Если не идет зарядка на скутере то это не является серьезной проблемой. Не стоит переживать так скорее всего эту проблему можно исправить своими силами. Для начала мы найдем причину почему не идет зарядка на скутере а потом будем ее решать.

Нет зарядки на скутере

Для начала нужно проверить рабочий ли сам аккумулятор. Он мог выйти из строя. Попробуйте подзарядить его другим способом. Если он не заряжается, значит проблема в том, что аккумулятор испортился. Покупаем новый аккумулятор или пытается ремонтировать старый.

Если при зарядке аккумулятора другим путем он заряжается, значит ищем причину в самом апаррате.

Почему не заряжается от генератора?

Для начала нужно отключить провода генератора от электропроводки. Теперь нужно определить сопротивление. Для этого используем омметр. Нормальное сопротивление может сильно отличаться для различных моделей, по этому узнаем это значение из инструкции по ремонту вашей марки и модели (или спрашиваем в комментариях).

Теперь когда мы знаем свои показатели можно дать ответ почему не идет зарядка на скутере с помощью схемы:

Теперь, когда причина известна мы можем исправить то, что скутер не заряжается. Если вы не знаете как исправить неисправность, можете поискать ответ у нас на сайте, или спросить в комментариях.

Возможно вам будет интересно:
Последний раз когда меня спросили почему не идет зарядка на скутере, проблема заключалась в следующем. Владелец просто отключал клеммы с аккумулятора и удивлялся почему он не заряжается. Поэтому не стоит отключать аккумулятор если вы хотите чтобы он заряжался или выполнял свою роль.

Скутерист: мотоциклы, скутеры, мотоэкипировка, ремонт, тюнинг, неисправности, выбор скутера. Все это вы найдете на нашем сайте.

Нет зарядки на аккумулятор? Не стоит беспокоиться. Часто эта поломка решается быстро и своими силами. Для начала, как в любом другом случае, нужно наверняка определить причину отсутствия зарядки, а потом приступать к ее устранению.  Однако в отдельных случаях нам не избежать помощи электрика. Рассмотрим весь процесс более подробно.

Уже известно, что напряжение на аккумулятор не подается, а сама батарея заведомо рабочая. Отключаем провода генератора от электропроводки и замеряем при помощи омметра сопротивление между выводами зарядной катушки.  Нормальное сопротивление для конкретного скутера указывается в его инструкции по ремонту, информацию можно взять оттуда.

Теперь после определения сопротивления, вам предстоит провести ряд операций, в зависимости от показаний измерительного прибора. Все операции указаны в схеме ниже, там же можно определить поломку именно в вашем случае.

Кликните на схему для увеличения:

 Теперь можно определить неисправность конкретной детали и, в случае необходимости, заменить ее. Как видите, даже самую серьезную поломку с электропроводкой или электрооборудованием можно выявить собственными силами, а также провести квалифицированный ремонт скутера.

     Недавно пришлось отремонтировать мотоцикл «Ява». Основной проблемой являлась пропажа зарядки. То есть мотоцикл самостоятельно не мог вырабатывать ток и работал только с наличием заряженной аккумуляторной батареи. Устранить проблему быстро не удалось. Быстренько приготовил инструменты и паяльник к работе. Перед этим начитался множество статей сети интернет о устранении этой проблемы в мотоцикле. Все говорили для начала проверять генератор, обмотки на нем и все остальные части электрогенератора. Нет ли на них нагара и подозрительной неработоспособности. Распечатал себе схемы электроники, которые в большом количестве имеются здесь и приступил к работе.

Схема мотоцикла JAWA

   За саму зарядку отвечает 4 основных механизма: реле зарядки, выпрямитель, катушки (бобины), генератор. Все сразу лезут к генератору и проверяют его, но он был в целом порядке, все обмотки находились в рабочем состоянии.

   Кстати, еще один важный элемент, из-за которого может пропасть зарядка — износ щеток. Если нет зарядки, обязательно замените новыми. Я это также сделал. Но увы, зарядка не появилась. Пришлось искать проблему дальше.

   Поменял катушки — но и это не принесло пользы, продолжил искать проблему. Есть в схеме реле контроля лампы зарядки, из-за этого компонента зарядка будет в любом случае. Даже без этого реле зарядка не будет пропадать. То есть методом исключений осталось 2 элемента. Выпрямитель заменил рабочим точно. Но опять же, зарядки не было. Остался один компонент проводки, из-за которого скорее всего нет зарядки АКБ.

Схема реле заряда мотоцикла

   Реле зарядки, на мой взгляд, второй по значимости элемент зарядки после генератора. Разобрав реле обнаружил сгоревший транзистор и сразу догадался, что в нем-то и была вся проблема. Заменил его китайским аналогом. И ещё один резистор заменил на новый. Так как у меня не было полностью такого, спаял 2 последовательно, чтобы добиться поставленного результата по сопротивлению.

   Подключив реле зарядки, мотоцикл стал работать так как положено и без АКБ. Теперь друзья довольны, что не нужно больше возить с собой коляску с автомобильным аккумулятором. С вами был Макс Ш.

    Низкопрофильные шины — преимущества и недостатки. В статье речь идет об использовании низкопрофильных шин в тюнинге, их особенностей использования. Описы…

Процесс проверки зарядки скутера можно выразить буквально в паре предложений. Сложного в этом деле ничего нет: открываем лючок аккумулятора , переводим тестер в режим измерения постоянного тока в диапазон 20V, запускаем двигатель и не снимая клемм с аккумулятора — даем хорошенько газу и замеряем ток:

В нашем случае, ток заряда уложился в норму, а это значит, что с генератором и реле-регулятором все в порядке

По сути рассказывать больше не о чем и на этом можно было и закончить, если бы не одно «но»… А «но» заключается в том, что делать, если ток заряда ниже нормы, например 12V или много выше, например 16V или еще больше?

В том и другом случае ситуацию как есть оставлять нельзя в особенности ее нельзя оставлять во втором случае, когда ток заряда выше нормы. Так как рано или поздно высокий ток выведет из строя аккумулятор и спалит все лампочки, а то и проводку

Всех причин высокого или низкого зарядного тока в этой статье не опишешь и все они по сути индивидуальны. У кого-то проводка коротнула , у кого-то в генераторе сгорела управляющая проводка, у кого-то реле-регулятор навернулся, а кто-то и сам с проводкой намутил…  Если у вас есть навыки в этом деле — двигайтесь в сторону реле-регулятора, не ошибетесь.

Современная жизнь требует постоянного движения. Чтобы везде успевать, большинство использует общественный или собственный транспорт. В свою очередь одним из таких видов транспорта является скутер. В процессе эксплуатации за техническим состоянием скутера нужно постоянно следить. Ведь поломки и неисправности возникают довольно таки часто. Одной из таких неисправностей является разрядка гелевого аккумулятора скутера. В статье выясним, можно ли заряжать аккумулятор скутера самостоятельно, рассмотрим устройство гелевого аккумулятора.

Достоинства гелевого аккумулятора

К недостаткам относят цену, которая существенно выше, чем на свинцовые аналоги.

Как работает гелевый аккумулятор?

За счет присадок в виде кремния, который добавляется в электролит, получается гелевая основа. В результате основа трансформируется в гель. Езда на скутере подразумевает постоянную смену траектории движения, за счет чего аккумулятор также находится под углом. Раньше, на старых аккумуляторах это могло привести к прекращению подачи тока. Сейчас же, в гелиевых аккумуляторах данное явление практически не возможно. Износ пластин внутри батареи не существенный, благодаря плотно-заполненному гелю внутри. Максимальный срок эксплуатации гелевого аккумулятора 10 лет.

Как заряжать гелевый аккумулятор?

Опытные скутеристы настоятельно рекомендуют время от времени отслеживать уровень заряда аккумулятора. Выполнить это можно с помощью мультиметра – специального устройства для измерения напряжения. Щупы от мультиметра подключают к аккумулятору, настроить прибор на постоянный ток напряжением 20 вольт. Важно: измерять заряд аккумулятора следуют в нерабочем положении скутера. Осуществлять зарядку батареи следует специальным, подходящем для неё устройством. На зарядном устройстве должна быть функция регулировки напряжения.

Важно: зарядные устройства автомобильных аккумуляторных батарей не совместимы с аккумуляторами для скутера.

В течение зарядки батареи для скутера не должно быть пауз. Для зарядки на специальном устройстве выставляют значение мощности тока заряда 10% от мощности батареи, которую будут заряжать. В противном случае, используя большое значение силы тока, можно снизить срок эксплуатации аккумуляторной батареи скутера. Значение мощности батареи скутера указывается на корпусе. Если уж так случилось, что батарея вышла из строя, есть смысл в покупке новой батареи. Как правило, это гелевые аккумуляторы для скутера на 12 вольт.

Как определить уровень тока для зарядки?

В этом нет ничего сложного. К примеру, при номинальной мощности аккумулятора в 8 Ам, максимальное напряжение будет равно 0,8 Ам. В среднем, для полного заряда аккумуляторной батареи понадобится 12 часов.

Как известно, аккумуляторная батарея является важным элементом в устройстве любого авто. При этом АКБ постоянно расходует энергию на запуск ДВС , а также питает различные электронные устройства, подключенные к бортовой сети. В норме зарядка аккумулятора происходит  от генератора после запуска двигателя, однако по ряду причин этот процесс может быть нарушен.

В результате аккумулятор не заряжается полностью или частично, что становится причиной проблем с запуском двигателя, ухудшает само состояние батареи и т.д. Также проблема с зарядкой аккумулятора часто указывает на определенные поломки, которые требуют устранения и никак не связаны с самой АКБ.  Далее мы рассмотрим,  почему нет зарядки аккумулятора,  а также как проверить, найти и устранить неисправность своими руками.

Почему не идет зарядка на аккумулятор и что делать

Прежде всего, с проблемой  заряда АКБ может столкнуться любой автовладелец независимо от марки и модели самого автомобиля. Другим словами, часто бывает так, что нет зарядки на ВАЗ или иномарках,  причем  это касается как бюджетного класса, так и более дорогих машин.

Идем далее. Если проблему решено устранять своими силами, важно максимально точно определить причину неисправности. На начальном следует исключить саму АКБ. Если аккумулятор старый и давно изношен, поврежден, в нем нет электролита, произошло осыпание пластин и т.п., в таком случае вполне может быть, что «банки» замкнули. Само собой, такая батарея не способна нормально работать и накапливать заряд.

Однако бывает и так, что даже после замены АКБ проблема не решается. В результате новый аккумулятор  после установки на машину быстро разряжается. В таком случае нужно копать глубже.

Необходимо внимательно осмотреть клеммы, так как в случае их окисления на них формируется белый налет. Именно он препятствует нормальному заряду аккумулятора от генератора, АКБ недостаточно подзаряжается.

Решение простое — почистить клеммы аккумулятора. Для этого с АКБ снимаются провода, после чего клеммы и контакты очищают мелкой наждачной бумагой. Далее остается только надежно закрепить клеммы на батарее, затянуть их, а сверху все промазать солидолом или литолом, смазкой для ШРУС или специальными смазками, которые также есть в продаже.

Если под рукой ничего нет, подойдет даже простая силиконовая смазка, которая не позволит грязи и отложениям активно накапливаться в области клемм, а также будет  защищать  элементы от скопления влаги.

Если же через 10 минут или пару-тройку  километров двигатель заглушить,  генератор не успеет восполнить потерю, зарядив АКБ. Особенно сильно это проявляется зимой, когда запуск двигателя по ярду причин осложнен, а сам холодный аккумулятор быстрее теряет заряд и медленнее его накапливает.

Чтобы такой проблемы не возникало, нужно или один раз в 14 дней снимать АКБ и заряжать от внешнего зарядного устройства, или же 1-2 раза в неделю давать машине поработать не менее 30 минут.  За это время батарея успеет подзарядиться.

В случае, когда нет зарядки аккумулятора от генератора, на панели приборов обычно горит значок аккумулятора и не гаснет после запуска мотора. Увидев такой значок, следует учитывать, что АКБ от автомобильного генератора не заряжается, то есть генератор не подает электрический ток.

Неполадка может возникать по разным причинам:

Иногда бывает и так, что обрывает ремень генератора. Однако такую неисправность сложно не заметить, так как от этого ремня зачастую параллельно приводятся в действие другие узлы и агрегаты (например, насос гидроусилителя).

Если  проблемы с ремнем определить просто, в остальных случаях нужна диагностика. Прежде всего, следует провести осмотр всех контактов, идущих на генератор и аккумулятор. Проводку  и контакты нужно проверять на предмет разрывов,  контакты очищать.

В случае, когда проблему не удалось решить,  потребуется проверить щетки генератора. На деле, ресурс щеток ограничен, а если они изношены, тогда ток на АКБ от генератора подаваться не будет.

Чтобы это проверить, генератор нужно снять, после чего выполняется диагностика щеточного узла. Если щетки  генератора стерлись, явно видны дефекты, тогда их нужно менять. При этом замена щеток  генератора не самая простая задача. Без навыков выполнения таких работ рекомендуется обратиться к профессионалам.

Также обрыв статорной обмотки приводит к тому, что нет зарядки аккумулятора автомобиля. В данном случае также потребуется профессиональная помощь, так как проблемы статорного вала могут устранить только опытные и квалифицированные специалисты.

Получается, если нет зарядки аккумулятора, на месте можно быстро определить и устранить поломку, которая возникает по ряду простых причин (клеммы и электрические контакты).

Если же сам генератор не дает зарядки и причину «снаружи» найти не удается, тогда возникла проблема в самом генераторе, которую решат только опытные мастера. При этом на месте можно самому точнее определить поломку, тем самым исключив или выявив проблемный элемент.

Проверка зарядки аккумулятора автомобиля

Представим ситуацию, когда  на панели горит значок АКБ . Как уже стало ясно, причин, по которым генератор не заряжает аккумуляторную батарею и загорается такой индикатор, много. При этом в одних случаях можно быстро устранить проблему, тогда как в других не заряжает генератор по причине более серьезных поломок.

Так или иначе, если визуальный осмотр не дал результатов,  нужна углубленная диагностика. Также проверка часто позволяет понять прямо на месте, что именно стало причиной неполадок: АКБ, проводка,  контакты, сам генератор и т.д.

Для проведения быстрой  диагностики нужно  заранее подготовить тестер-мультиметр  и  выполнить ряд определенных действий:

Аккумулятор не заряжается от зарядного устройства

В рамках данной статьи касательно того, когда и почему нет зарядки аккумулятора, следует отметить ситуацию, при которой АКБ не заряжается от зарядного устройства.  Как правило, такая проблема возникает в том случае, если аккумулятор перед постановкой на зарядку был глубоко разряжен (при условии того, что само зарядное устройство полностью исправно).

Дело в том, что автоматические ЗУ , которые не имеют возможности регулировок, подают малый ток. Этой силы тока просто недостаточно  для того, чтобы  глубоко разряженная АКБ начала активно заряжаться, а также смогла накопить заряд в полном объеме.

Решить проблему можно  путем подачи большего тока на батарею, если зарядное имеет подобные функции и настройки. Однако на деле во многих случаях полностью разряженный аккумулятор зачастую теряет свою работоспособность (частично или полностью).

Бывает так, что такая батарея или не заряжается, или может начать на старте активно заряжаться,  но через время накопление заряда прекращается, после чего начинается разряд батареи. Это происходит в результате замыкания пластин.

При этом сильно разряженные АКБ в отдельных случаях можно попробовать «оживить» путем замены электролита и полного обслуживания аккумулятора . С одной стороны, это возможность восстановить батарею, однако процесс достаточно трудоемкий и требует определенных навыков. Также нет гарантий, что батарея будет  в дальнейшем долго и нормально работать. 

Что в итоге

Как видно, существует много причин, по которым нет заряда аккумулятора. При этом ряд проблем, когда АКБ не заряжается, является общим для разных авто (например, нет зарядки ВАЗ 2107 или не заряжается аккумулятор иномарки). При этом часть из них вполне можно обнаружить и устранить своими руками. Главное, определить, почему нет зарядки аккумулятора, после чего принимаются соответствующие меры.

Рекомендуем также прочитать отдельную статью о том, как проверить аккумулятор мультиметром . Из этой статьи вы узнаете о способах проверки АКБ при помощи тестера-мультиметра, а также на что обратить внимание в рамках такой диагностики.

Напоследок отметим, что с чисткой клемм и восстановлением целостности проводов и контактов проблем обычно не возникает даже у рядовых автолюбителей. Если же дело в генераторе, при условии отсутствия навыков по его ремонту, самому рекомендуется разве что осуществить демонтаж и  затем передать генератор для ремонта в специализированный сервис. Это позволит избежать частых ошибок, которые допускают при ремонте генератора своими руками, а также получить гарантии на отремонтированное устройство.

Добавить комментарий